První fotografie ruské verze Hyundai Sonata YF neukazují žádné designové odlišnosti proti verzi americké, která se představila už loni na autosalonu v Los Angeles. Zákazníci v Rusku se ale dočkají některých zajímavých položek už v základní výbavě – například ESP a ve vyšší specifikaci i vyhřívání zadních sedadel (to má v Evropě už crossover ix35) nebo adaptivních tlumičů.

Největší odlišností je tak paleta nabízených motorů. Tu tvoří dvojice atmosférických zážehových čtyřválců. Slabší o objemu 2,0 litru dává 110 kW a 198 Nm. Silnější variantou je 2,4 Theta II s výkonem 131 kW a nejvyšším točivým momentem 228 Nm. V USA má tento motor výkon 148 kW, jeho snížení pro ruský trh bude zřejmě vynuceno nižší kvalitou běžně dostupného benzinu.

Na výběr je u obou motorizací šestistupňová manuální nebo automatická převodovka. Primární zaměření modelu na americký trh prozrazuje ovládání parkovací brzdy přídavným pedálem.

Sonata se momentálně vyrábí v Jižní Koreji a v severoamerické Alabamě. Příští rok se přidá také produkce v Číně. Pro kalendářní rok 2011, kdy bude nová Sonata (pod názvem i40) dostupná i na evropských trzích, Hyundai počítá s celkovou roční produkcí 450 tisíc kusů. Vozy určené pro Evropu by měly vyjíždět z továrny v severomoravských Nošovicích.

Kromě uvedených motorů určených pro Rusko se Sonata momentálně vyrábí také s agregáty 2,0 Theta (121 kW), přímovstřikovým 2,4 Theta GDi (150 kW) a chystá se i 2,0 Theta Turbo (204 kW), který nahradí atmosférické šestiválce minulé generace.

Američané se mohou těšit také na verzi 2,4 CVVT Hybrid Blue Drive (celkový výkon 151 kW), v Evropě se zase dočkáme palety turbodieselů CRDI.

autor: Lukáš Vaverka
převzato z news.auto.cz

Se vzhledem faceliftovaného Fordu Mondeo jsme vás seznámili již dříve. Nový přední nárazník nese výraznější šestiúhelníkový nasávací otvor. Po jeho stranách se nad mlhovkami objevily pásy světelných diod pro denní svícení. Další změnou je přemístění bočních směrovek do krytů zpětných zrcátek, nová grafika zadních světel s diodovou technikou a u všech karosářských verzí upravené víko zavazadlového prostoru.

Uvnitř Mondea je nová středová konzola, výplně dveří a střešní panel s ambientním osvětlením světelnými diodami. Ford také připravil nový navigační systém a nový ovládací panel rádia.

Z úsporných verzí ECOnetic přebíra faceliftované Mondeo některé systémy. Jedná se především o pokročilé dobíjení Smart Regenerative Charging, ukazatel vhodného okamžiku řazení a uzavírání otvorů v masce chladiče Active Grill Shutter, které umožňuje lepší kompromis mezi nízkým odporem vzduchu a účinným chlazením motoru.

Ještě podstatnější jsou ale změny v nabídce motorů. Základní zážehová šestnáctistovka s variabilním časováním ventilů Ti-VCT posílila o 7 kW na 88 kW.

Přeplňovaný motor 2,0 EcoBoost SCTi se představil už na jaře, s faceliftem dostane Mondeo jeho silnější variantu. Ta má udávaný výkon 176 kW, při zvýšení výkonu došlo i k posunutí maxima točivého momentu na 340 Nm. Navýšení výkonu bylo dosaženo přeprogramováním řídicí jednotky a úpravou výfukového potrubí s turbodmychadlem Borg Warner K03. K motoru se standardně dodává šestistupňová dvouspojková převodovka PowerShift.¨

Z benzinových agregátů jen 2,0 Duratec (107 kW) zůstává bez změny technických parametrů. 

Místo turbodieselu 1,8 TDCi Ford nasadí nejslabší verzi svého vznětového dvouiltru. Ta dosahuje také 85 kW, avšak maximum točivého momentu je 300 Nm (+20 Nm). Hlavní novinkou u turbodieselu je ale posílení motoru 2,2 Duratorq TDCi.

Nejsilnější ze všech dosavadních motorů Duratorq dostal nové vstřikování, úpravou prošel tvar spalovacích prostorů, má modifikované turbodmychadlo (tlak 1,8 bar místo dosavadních 1,5 bar) a nový filtr pevných částic s aktivní vrstvou (cDPF). Výkon narostl o 18 kW na 147 kW (200 koní), maximum točivého momentu se posunulo o 20 Nm na 420 Nm (při overboost dočasně 450 Nm). Kombinovaná spotřeba je přitom jen 6,0 l/100 km.

Menších úprav se dočkal také motor 2,0 Duratorq TDCi, který nyní ve všech svých variantách vyhovuje emisní normě Euro 5.

V nejbližších měsících se objeví další pohonné jednotky v čele s motory Ford EcoBoost a Duratorq TDCi o objemu 1,6 l. Bližší informace budou dostupné později.

autor: Lukáš Vaverka
převzato z news.auto.cz

K pohonu nového Fordu Explorer poslouží v základním provedení přeplňovaný řadový čtyřválec o objemu 2,0 litru s výkonem 177 kW. K dispozici bude i šestiválec 3,5 Ti-VCT V6 s výkonem 216 kW. Oba motory standardně pohánějí kola přední nápravy prostřednictvím šestistupňové automatické převodovky.

Ve spojení s šestiválcem bude na přání dodáván inteligentní systém pohonu všech kol, který nabízí několik režimů jízdy (normální, bláto, déšť, písek, sníh a režim pro sjezd ze svahu). Každý z těchto režimů mění chování motoru, pedálu plynu, převodovky a brzd, a také nastavení stabilizačního a protiprokluzového systému.

autor: Ondřej Pavlůsek
převzato z news.auto.cz

Pod karoserií Fordu Transit Connect se ukrývá upravená platforma Fordu Focus první generace a pod kapotou bije motor 1,8 TDCi, který z nabídky ostatních modelů značky Ford postupně vymizel. Po osmi letech na trhu projde tento model další modernizací, díky přechodu na emisní normu Euro 5 se bude moci kompaktní dodávka od Fordu prodávat s osvědčeným motorem i po roce 2010. 

Motor s označením 1,8 TDCi je třetí generací tohoto turbodieselu – původní verze tohoto agregátu s litinovým blokem a osmiventilovým rozvodem poháněla už modely Sierra a Escort. Verze TDCi má ale přímé vstřikování common-rail a v případě nové evoluce splňující normu Euro 5 také filtr pevných částic.

Tak jako dosud se bude Transit Connect nabízet s výkonovými variantami 55, 66 a 81 kW (se 175, resp. 220, resp. 250 Nm). Kombinovaná spotřeba zůstává u všech tří verzí zachována na hodnotě 6,0 l/100 km. Spotřeba v mimoměstském cyklu se sníží o 0,2 litru na 5,3 l/100 km a pro režim město zůstává 7,2 l/100 km.

autor: Lukáš Vaverka
převzato z news.auto.cz

Interiér v dosud největší míře reprezentuje designový směr Fluidic Sculpture, který na evropské trhy zavítal s modelem ix35, dalším z podobně navržených modelů je nová Sonata, určená zatím jen pro Severní Ameriku. Avante ale jde v tomto pojetí ještě dál a bourá zavedené uspořádání palubní desky. Vzniká tak designérský přístup, který u Hyundai označují Wind Craft.

Palubní desku tvoří prohnuté linie, které přímo navazují na tvary dveřních výplní. Výdechy klimatizace uprostřed palubní desky ustoupily do nižší polohy, středový panel je zúžený a plynule navazuje na středový tunel, kde je umístěna řadicí páka a ruční brzda. Podstatnou minimalizací prošel také ovládací panel klimatizace a multimediálního systému.

Pod kapotu Hyundai Avante zamíří mimo jiné zážehový atmosférický motor 1,6 GDI o výkonu 103 kW, který je vybaven přímým vstřikováním paliva. V Koreji se tento model začne prodávat v srpnu, do USA zamíří později jako Hyundai Lantra.

Dnes už jsou vyhlídky této britské nebo vlastně spíš indické značky v České republice mnohem lepší, což například dokazuje i funkční oficiální prezentace dostupná na adrese www.landrover.cz. Informací je sice poskrovnu, ale pořád lepší než prázdná stránka nebo kruté přesměrování na globální web.

Tedy Land Rover u nás zase nějak oficiálně funguje, navíc na dveře zaklepalo léto, a tak možná přijde vhod jeden malinko zapomenutý zimní test modelu Range Rover Sport modelového roku 2010. V téhle dnes už legendární krabici napěchované nejmodernějšími technologiemi (až na drobné výjimky) a osazené famózním přeplňovaným benzinovým osmiválcem s objemem 5.0 litru a maximální výkonem 375 kW jsem vyrazil do zasněžených kopců objevovat, co spojení silného benzinového motoru, velké světlé výšky a pokročilých terénních funkcí a třeba i velmi neterénních kol dokáže.

Stovky prototypů vyrazily do celého světa, aby byly vyzkoušeny v náročných podmínkách. Land Rover z testování nedělá žádné tajemství, jak je mnohdy v automobilovém odvětví zvykem. Naopak se snaží vytěžit co nejvíce mediální pozornosti.

Je obvyklé, že se prototypy vozidel při testování různě maskují. U deseti vozidel Range Rover Evoque tomu bude přesně naopak. Módní „kamufláž“ zobrazuje GPS mapu deseti hlavních měst, ve kterých se Evoque oficiálně představí. Vozidla zároveň díky nápisům na svých bocích obyvatele měst i pozdraví. Hlavním cílem je na model Evoque upozornit a předznamenat jeho očekávanou světovou premiéru.

Nové vozidlo se tímto způsobem představí v deseti významných metropolích – v Londýně, New Yorku, Sao Paulu, Paříži, Miláně, Madridu, Berlíně, Sydney, Šanghaji a Moskvě. Praha na seznamu chybí.

Následně je bude možné zahlédnout po celém světě. Zároveň však představují jen nepatrnou část z několika set prototypů Range Rover Evoque, které podstoupí rozsáhlé testování a urazí v rámci něho milióny kilometrů.

Hlavním cílem bude ověřit, zda je Range Rover Evoque kvalitně vyrobený a spolehlivý. Podobným způsobem, někdy méně jindy více náročným, testují své nové modely všechny světové automobilky.

Náročné testování – nic neobvyklého

Na testování se údajně podílí velká část z více než 3500 konstruktérů značky Land Rover. Jejich týmy v rámci testů navštíví bezmála dvacet zemí, ve kterých bude nový model Evoque používán v náročných podmínkách. Budou to nejen arktické pláně či drsné pouště, ale i německé dálnice či městský provoz v rušném centru Tokia.

Nový Range Rover Evoque je nejmenším, nejlehčím a také nejúspornějším modelem v celé historii společnosti Land Rover. Do prodeje bude uveden v létě 2011 a k dostání bude ve 160 zemích více zde

S tímto novým programem budete mít jako zákazník společnosti Ford prospěch z nabízených služeb s využitím nejnovější technologie profesionálních techniků společnosti Auto Dorda s.r.o.

A co víc? Získáte záruku na nejnákladnější komponenty, které Vám zajistí maximální pohodu: záruku na motor, hnací ústrojí a převodovku. Jednoduše budete o svůj Ford pečovat společně se společností Auto Dorda s.r.o.

• FordExtra 12 poskytuje záruku na díly a práci (jak je popsáno níže) do další servisní údržby doporučené společností Ford; toto platí také pro následné poškození způsobené poruchou kterékoliv části.
• Vždy u Vašeho autorizovaného partnera Ford a s originálními náhradními díly.

Motor

Poskytujeme záruku na veškeré lubrikované části bloku motoru a hlavu válce, včetně bloku motoru a hlavy válce, vačkového hřídele, spojovacích tyčí, vahadel, ventilů a jejich vedení, těsnění hlavy válce, olejového čerpadla, zdvihátek, vložek, pístních kroužků, klikových hřídelí a setrvačníku.

Hnací ústrojí

Ručíme za to, že Vás udržíme v pohybu. Vaše záruka pokrývá komponenty hnacího ústrojí Vašeho vozidla: hřídele, převody, polonápravy, vnitřní hřídele, spoje a ložiska kol.

Převodovka

Poskytujeme záruku na komponenty převodovky, včetně: hřídelí (primárních a sekundárních), spodku klikové skříně, měniče momentu, diferenciálu, komponent synchronizátoru, interních vidlic a hřídelí, pastorků, pístů a skříně, olejového čerpadla, regulátorů, ložisek a kroužků, planetárních pastorků a centrálních kol, interních selektorů, synchronizátorů i zátek.

Podrobné podmínky FordExtra 12 naleznete zde

Nový malý Range Rover bude nejmenším, nejlehčím a nejúspornějším modelem této značky. Jako vůbec první Land Rover v historii také nabídne verzi s poháněnou pouze jednou nápravou. V souladu s tradicí a zvyklostmi v segmentu SUV bude samozřejmě také existovat provedení 4×4.

Premiéra Range Roveru Evoque se uskutečnila večer 1. července v Londýně v Kensington Palace. Slavnostní večer pořádala automobilka u příležitosti oslav 40. výročí Range Roveru, spolupořadatelem byl magazín Vogue, který se značkou Range Rover úzce spolupracuje od roku 1981.

Evoque původně vznikl jako koncept úsporného hybridního SUV s názvem LRX. Tato studie se představila v roce 2008 na autosalonech v Detroitu a v Ženevě. Díky pozitivnímu přijetí se Land Rover rozhodl přivést extravagantní nízký crossover do sériové výroby.

Podle dosud zveřejněných fotografií je zřejmé, že ve srovnání s konceptem LRX je hlavní změnou exteriéru přeznačení na Range Rover. K němu Land Rover přistoupil především z marketingových důvodů. Design i preference stylu a luxusu před praktičností lépe zapadá k dvojici větších modelů – Range Rover Sport a Range Rover, zatímco Land Rovery Freelander a Discovery představují auta zaměřená více na pracovní nebo rodinné využití.

Veřejnosti se Range Rover Evoque představí 30. září na autosalonu v Paříži.

• Celosvětová premiéra nového Mondea na autosalonu MIAS 2010 v Moskvě završí obměnu rodiny velkých modelů Ford
• Výrazný nový vzhled interiéru i exteriéru, ještě silnější důraz na kvalitu
• V Mondeu bude debutovat nová verze úsporného zážehového motoru Ford EcoBoost o výkonu 176 kW (240 koní)
• Další novou motorizací je vznětový motor Duratorq TDCi 2,2 l o výkonu 147 kW (200 koní)
• Nejnovější evoluce samočinné převodovky Ford PowerShift se dvěma spojkami uloženými v olejové lázni
• V rozsáhlé nabídce výbavy nechybí systém upozornění na nechtěné vyjetí z jízdního pruhu, automatické přepínání dálkových a potkávacích světlometů, aktivní klapky přívodu vzduchu k motoru nebo rekuperační dobíjení
    

/V Praze, 25. června 2010/ – Ford of Europe představí stylový a technicky vyspělý nový Ford Mondeo 25. srpna na autosalonu MIAS 2010 v Moskvě. K zákazníkům nový model zamíří nedlouho poté a kromě modernizovaného vzhledu přinese rovněž zdokonalené zážehové motory Ford EcoBoost i vznětové motory Ford Duratorq TDCi, stejně jako celou řadu nových prvků bezpečnostní a komfortní výbavy.

 Dnes zveřejněné první fotografie naznačují, že v návaznosti na podobnou aktualizaci modelů Ford S-MAX a Galaxy začátkem letošního roku je Mondeo dalším modelem, který těží z pokračující evoluce kinetického designu značky Ford. Již současné Mondeo se těší všeobecnému respektu pro svůj atraktivní vzhled, všestrannost, podmanivý jízdní projev i komfort celé posádky. Nový model staví na této vynikající pověsti a přináší svěží nový vzhled pro všechny tři varianty karoserie – čtyřdveřový sedan, pětidveřový liftback i kombi.

 „Ford Mondeo představuje již nyní velice atraktivní nabídku a nepochybujeme o tom, že nový model s výrazně upraveným designem a zejména rozsáhlou paletou nových technologií ještě upevní postavení Mondea na pozici vlajkové lodi naší evropské modelové řady,“ řekl John Fleming, předseda představenstva a generální ředitel Ford of Europe. „Toto je zatím nejdůmyslnější, nejbezpečnější, ekologicky nejšetrnější a nejkvalitnější Mondeo, které jsme kdy představili, a završuje letošní obměnu naší řady vozidel segmentu C/D.“

 Moderní design, vysoká kvalita

Klíčovými prvky nového vzhledu jsou dominantnější spodní lichoběžníková dolní mřížka chladiče a štíhlejší, stylověji působící horní mřížka, stejně jako výraznější profil kapoty motorového prostoru. V novém předním nárazníku se objevují LED světla pro denní svícení. LED technologie našla uplatnění také vzadu, v nově navržených sdružených svítilnách. To vše završuje nový vzhled zadní části s elegantnějším profilem.

 V přepracovaném interiéru zaujme středová konzola plynule „splývající“ mezi sedadla, nové dveřní výplně s integrovanými klikami a nová stropní konzola s nepřímým osvětlením prostoru pro cestující. Veškeré materiály byly pečlivě zvoleny tak, aby zdůraznily prémiovou atmosféru v interiéru nového Mondea. Také po funkční stránce se interiér dočkal mnoha významných zdokonalení: od LED osvětlení přes nový systém satelitní navigace až po na přání dodávaný nový Premium Sound System s osmikanálovým zesilovačem o výkonu 265 Wattů a velkým, sedmnáctilitrovým subwooferem.

 Vyšší výkon, nové technologie

Spolu s novým Mondeem poprvé vstoupí na trh dosud nejvýkonnější verze přeplňovaného zážehového motoru Ford EcoBoost SCTi 2,0 l, naladěná na úctyhodných 176 kW (240 koní), která se zařadí vedle stávající varianty o výkonu 149 kW, známé již z modelů S-MAX a Galaxy. Ačkoliv nová verze přináší významný nárůst výkonu, cílová hodnota emisí CO₂ činí stejných 179 g/km jako v případě varianty 149 kW, a to bez ohledu na zvolené provedení karoserie. Ve srovnání s konvenčními zážehovými motory srovnatelného objemu přináší technologie EcoBoost až dvacetiprocentní snížení spotřeby paliva i emisí CO₂. Další premiérou pro nové Mondeo je rozsáhle inovovaný vznětový agregát Ford Duratorq TDCi 2,2 l, který se nyní pyšní výkonem 147 kW (200 koní) a stává se tak nejvýkonnějším představitelem řady Duratorq v historii. V nabídce samozřejmě nebude chybět modernizovaný diesel Duratorq TDCi 2,0 l, který obohatil paletu motorizací pro Mondeo již začátkem letošního roku. I nadále bude k dispozici ve variantách 85 kW (115 koní), 103 kW (140 koní) a 120 kW (163 koní). Všechny jsou sériově kombinovány se šestistupňovou přímo řazenou převodovkou a jejich průměrné emise CO₂ činí pouhých 139 g/km.

 V zájmu dalšího zlepšení hospodárnosti přichází nové Mondeo s několika novými řešeními ze sady technologií Ford ECOnetic, kam patří systém rekuperačního dobíjení Smart Regenerative Charging, ukazatel Ford Eco Mode a – což je pro Ford naprostá novinka – aktivní ovládání klapek v předních otvorech pro přívod vzduchu. Systém nazvaný Active Grille Shutter elektronicky reguluje množství vzduchu přiváděného k chladiči a do motorového prostoru, čímž nejen snižuje aerodynamický odpor, ale zároveň přispívá k rychlejšímu zahřátí agregátu na provozní teplotu i ve velmi chladném počasí.

 Inovace hnacího ústrojí v novém Mondeu se ovšem neomezují na samotné motory: nejnovější evoluce samočinné šestistupňové převodovky Ford PowerShift s technologií dvou spojek uložených v olejové lázni je sériově montována k zážehovým agregátům Ford EcoBoost, zatímco pro vznětovou jednotku Duratorq TDCi 2,0 l ve variantách 103 kW a 120 kW bude nabízena jako výbava na přání.

Nové Mondeo přinese také rozsáhlou paletu asistenčních systémů, z nichž mnohé se u značky Ford objevují vůbec poprvé. Jedná se mimo jiné o systém upozornění na nechtěné opuštění jízdního pruhu, systém monitorování pozornosti řidiče nebo samočinné přepínání dálkových a potkávacích světlometů. Zájemci o Mondeo mohou zároveň počítat s technologiemi uvedenými již v novém S-MAXu a Galaxy, jako je systém monitorování mrtvých úhlů, omezovač rychlosti, elektricky ovládaná dětská pojistka zadních dveří nebo zadní parkovací kamera. V denních světlometech a zadních sdružených svítilnách byla použita technologie LED diod.

K prvním evropským zákazníkům zamíří Mondeo v novém provedení již v září 2010. Další podrobnosti a technické údaje nového Mondea budou zveřejněny před jeho celosvětovou premiérou, která se odehraje 25. srpna v Moskvě.